초급야매(초동)의 블로그

수출형 스위치를 현재 구할수가 없어, 일단 크루즈컨트롤의 마무리를 위해 스위치 작업을 진행하였다.

크루즈 스위치 정보는 : http://delta75.tistory.com/62   이곳에서 확인할 수 있다.




준비물

푸시 버튼스위치 4개

3.9K , 220 , 910 옴 F 급 저항(1% 오차율) 각 1개씩

배선을 위한 전선 및 기판 약간  그리고 잡자재들



일단 회로도 구성을 확인하고, 저항 배치를 어떻게 할것인지 고민한후 작업에 착수한다.









솔직히 좀 없어보인다.. 하지만 중요한건 기능이기때문에..^^

이렇게라도 만들어 보고 싶었다. ㅋㅋ

핸들리모콘 부분의 우측을 분리해와서, 구멍을 뚫고 스위치 4개를 각각 배치하였다..

그리고 눌리는경우 스위치가 움직이지 않도록 글루건으로 단단히 고정하였다.. (땜질할 접점은 남겨놔야지;;;)








일단 기판에 저항을 배치한다.

그리고 저항 3개의 윗쪽을 모두 연결해주고 아래쪽은 각각의 저항에 배선이 연결될것이므로 남겨둔다.





이렇게 작업되었다.

뭐 말로 설명이 참 어렵다.. ^^;;;;

회로도를 잘 보고 그대로 스위치와 배선작업을 하면 됨.. ^^





이렇게 절연처리까지 마치고  각각의 배선에 5V , GND 를 연결하여 출력전압을 확인해본결과

스펙에 맞게 0.5V , 2.5V , 5V , 0V 가 출력되었다.. (ECU 정보 확인)


이제 장착하여 클락스프링쪽으로 단자연결을 한후, 엔진룸에서 빼논 배선과 연결하면 된다. ^^ (이건 또 언제하나;;;)

엔진 오일과 필터 교환

• 오일이 장기적이고 반복적으로 피부에 접촉하는 경우 피부 지방성분의 파괴, 피부의 건조, 염증등을 유발시킬 수 있으며 또한 오일 내부의 유해물질이 피부암을 유발 시킬 수도 있다. • 오일과 피부의 접촉 빈도를 가능한 한 최소로 하며 보호용 피복 및 장갑 등을 착용한다. 피부에 묻은 오일은 물과 비누 또는 핸드 클리너 등을 사용하여 깨끗이 세척하고 가솔린, 시너, 솔벤트 등은 사용하지 않는다. • 오일 배출 및 교환 시 주변 부품이 오일에 오염되지 않도록 유의하고, 오염된 오일은 반드시 닦아낸다. • 환경보호를 위해 폐유는 반드시 지정된 곳에서 적절히 처리해야만 한다.

1.	엔진 오일을 배출 시킨다. (1) 오일 주입구 캡을 개방한다. (2) 드레인 플러그를 탈거하고 오일을 배출시킨다. 체결토크 : 3.5 ~ 4.5kgf.m

2.

오일 필터(B)를 교환한다. (1) 오일 필터 캡 하부에 있는 드레인 볼트(A)를 풀어 필터 내부의 오일을 배출시킨다. 드레인 볼트의 O-링(B)을 새것으로 교환한다. (2) 오일 필터 캡(A)을 탈거한다. (3) 오일 필터 캡의 O-링(B)을 새것으로 교환한다. 필터 캡의 나사산과 O-링을 점검한다. 오일 필터 캡의 장착면을 닦아내고 오일 필터 캡 O-링에 오일을 소량 도포한다. (4) 새로운 오일 필터(C)를 장착한다. (5) 오일 필터 캡의 O-링(B)이 장착면에 접촉할 때까지 가볍게 조인후 규정토크로 체결한다. (6) 드레인 볼트를 규정 토크로 체결한다. 체결토크 : 드레인 볼트 : 1.0kgf.m 오일 필터 캡 : 3.2 ~ 3.9kgf.m

3.	엔진 오일을 주입한다. (1) 오일 드레인 플러그와 신품 개스킷을 장착한다. 체결토크 : 3.5 ~ 4.5kgf.m (2) 오일 주입구로 신품 엔진 오일을 주입한다. 오일 주입전에 오일 레벨 게이지를 탈거한다. 오일 용량 전체 : 9.6 L 오일 팬 : 7.3 L 오일 교환(오일필터포함) : 8.0 L 전체 용량의 1/2을 먼저 주입하고 약 1분 경과후 나머지 1/2을 주입한다. (3) 오일 주입구 캡과 오일 레벨 게이지를 장착한다.

4.	엔진을 시동하여 누유를 점검한다.

5.	엔진 오일 수준을 재 점검 한다.

여기서 주의점..

엔진오일 전체는 9.6 리터 이며, 교환시 8리터를 교환한다~!

종류는 C3 급 즉 DPF 전용 오일로 교환한다.



순정품