초급야매(초동)의 블로그

크루즈 컨트롤 시스템은 스티어링 휠의 오른쪽에 있는 "ON/OFF" 메인 스위치에 의해 작동 대기상태가 된다.
크루즈 컨트롤 시스템은 정속 주행을 할수 있고, 스위치의 작동을 통해 설정 속도를 올리거나 내릴수 있다.
정속주행중에 브레이크를 밟거나 변속 레버를 변속하면 정속주행은 자동 해제된다.
크루즈 컨트롤 시스템은 정상 주행 조건에서 설정된 속도를 유지하는 속도 조절 시스템이다.
크루즈 컨트롤 시스템의 주요 구성부품은 크루즈 컨트롤 스위치, 트랜스액슬 레인지 스위치, 브레이크 스위치, 차속 센서, ECM과 인젝터로 구성된다.
크루즈 컨트롤 시스템은 최저속도 40km/h 아래에서는 시스템 동작을 방지하는 최저 속도 한계치를 가지고 있다.
크루즈 컨트롤 시스템의 작동은 스티어링 휠에 위치한 크루즈 컨트롤 스위치의 조정에 따라 제어된다.트랜스 액슬 레인지 스위치와 브레이크 스위치는 크루즈 컨트롤 시스템의 해제신호를 보낸다.
브레이크 페달을 밟거나 변속레버를 변속하면 크루즈 컨트롤 시스템은 해제되고, 스로틀은 아이들 위치로 변경된다.


스위치 기능 상세설명

1. "ON/OFF" 스위치
   크루즈 컨트롤 시스템의 메인 스위치로서 시스템을 ON, OFF 할수 있다.
    (1) 시스템 ON 상태 – 계기판에 CRUISE 점등
    (2) 시스템 OFF 상태 – 계기판에 CRUISE 소등
 
2. "SET/-" 스위치
    (1) 시스템 설정
      "SET/–" 스위치를 눌러 시스템을 설정한 순간의 계기판이 가리키는 속도가 설정 속도가 된다.
    (2) 설정 속도 감소
      시스템이 설정된 상태에서 "SET/–" 스위치를 누르면 설정 속도가 감소 하게 된다.
    (3) 설정 속도 감소 스위치 조작 방법
      "SET/–" 스위치를 짧게 누르면 약 2km/h 씩 감소된다.
      "SET/–" 스위치를 길게 누르면 점차적으로 속도가 감소된다.
 
3. "RES/+" 스위치
    (1) 시스템 재설정
      시스템 자동 해제 조건에 의해 시스템이 해제된 경우, "RES/+" 스위치를 눌러 해제되기 전의 설정 속도로 재설정 할수 있다.
    (2) 설정 속도 증가
      시스템이 설정된 상태에서 "RES/+" 스위치를 누르면 설정 속도가 증가 하게 된다.
    (3) 설정 속도 증가 스위치 조작 방법
      "RES/+" 스위치를 짧게 누르면 약 2km/h 씩 증가된다.
      "RES/+" 스위치를 길게 누르면 점차적으로 속도가 증가된다.
 
4. "CANCEL" 스위치
    시스템이 설정된 상태에서 "CANCEL" 스위치를 누르면 시스템 설정이 해제 된다.

기능 스위치	터미널	저항
CANCEL	4-5	0Ω
SET/-	4-5	220Ω
RES/+	4-5	910Ω
ON/OFF	3-5	3900Ω

기능 스위치	터미널	전압
CANCEL	4-5	0V ~ 0.22V
SET/-	4-5	1.28V ~ 1.77V
RES/+	4-5	2.78V ~ 3.22V
ON/OFF	3-5	-

스위치 분해사진 추가!




오토크루즈 관련 내용들 : http://delta75.tistory.com/search/크루즈

투싼IX 에 기본으로 달린 리어워셔노즐은 참 물줄기가 힘이 없습니다.

전방은 스프레이로 쭉 뿌려주어 시원한데, 후방은 졸졸졸 시냇물이 흐르죠..

이걸 개선하기 위해, 리어 워셔 노즐을 다른것으로 교체해봤습니다.



먼저 스포일러를 분해한후, 보조 브레이크등을 분리합니다.




보조브레이크등은 8mm 너트에 2개에 의해 고정되어 있습니다. 이것을 풀러주면 브레이크등이 빠집니다.





빠진 브레이크등의 모습..

왼쪽은 워셔호스이며, 오른쪽전선은 보조브레이크등의 배선입니다.





워셔노즐은 시계 반대방향으로 돌리면 분리가 됩니다.





생긴게 참... ^^;;;;




그리고 새로 장착될 스프레이 노즐입니다.

노즐을 선택함에 있어 참 많은 고민을 했습니다.

스포일러와 유리의 각도가 참 애매하여, 일반 순정품 즉 전방의 스프레이 노즐을 사용하면 각도조절에 한계가 있어 뒷유리에 맞지 않을 수 있습니다.

참고로 카이런 노즐을 주문했지만, 각도조절기능이 없더군요..(모하비꺼, YF 꺼도 동일)



그래서 찾은것이 옥션에서 파는 스프레이 노즐입니다.



상당히 커 보입니다...

하지만 분해하면 아주 작은 머리가 나옵니다. ^^









테두리를 칼과 니퍼로 잘 잘라 다듬어 줍니다.








이곳이 원래의 노즐 구멍입니다. 참 작죠.. 스프레이 형과는 맞지 않기 때문에 칼을 좀 심하게 대야 합니다.





일단 뒷판을 잘라내고..




빨간색 테두리를 인두등으로 선을 긋고 니퍼로 잘라냅니다.



노즐이 꼽히던 부위도 마찬가지로 작업합니다.


여기서 절대 주의할것은,, 참 잘 깨지기 쉬운 재질입니다.

따라서, 살살 작업하셔야지, 팍팍 다루다가는 브레이크등이 쩍 하고 금이가는 일이 생길 수 있습니다.

조심하세요.



원래의 자리를 드릴로 구멍을 넓힌후, 새로운 노즐을 장착합니다.








그리고 동봉된 너트로 움직이지 않도록 잘 조여줍니다.





그리고 원래대로 스포일러에 장착하면 완성.. ^^



밤이 늦어 동작동영상은 찍지 못했습니다만, 잘 동작하리라 믿습니다.

보시다시피 스프레이 워셔노즐의 각도를 가장 크게 조절 할 수 있는 제품이었습니다.