초급야매(초동)의 블로그

스포티지 R (15번 핀)

쏘렌토R (컨넥터 B 의 12번핀)

현대/기아차에서 밀고있는 액티브 에코 기능은, 운전자의 계기 조작보다 차량의 연료절감 노력을 우선순위에 놓는 기능이다.

즉.

액티브애코기능이 활성화 되어 있으면,

계기판에 표시되는 에코 램프가 녹색이 되는 상태에서만 주행이 가능하다..

따라서, 아무리 악셀을 많이 밟아도 차량은 반응하지 않고..

녹색램프가 켜지는 정도에서만 반응하게 되어있다.


액티브 에코기술은 ECU 나 TCU 쪽에 설정되어있는것으로 예상되었지만, 전장회로도를 모두 확인한 결과..

액티브에코 스위치가 연결된곳은 오직 계기판 한곳 뿐이다.

따라서, 모든 C-CAN , B-CAN 신호의 집결지이자, 리피터 역할을하는 계기판이 액티브 에코 모듈이 되는것이다.


2010년형 투싼IX 의 경우, 에코표시만 있는 계기판이 장착되어 있다.

이후, 2011년형의 경우는 액티브에코가 적용되었으며 액티브 에코 스위치가 달려져 있다.

아직 2011년식에 대한 회로도가 뜨지 않아 확인할 수 없지만. 2011 년식 역시 액티브에코 기능은 오직 계기판에만 신호가 가도록 되어 있을것이고

정비지침서상에, 액티브에코 계기판과 에코 계기판의 품번이 달라 교체시 꼭 확인하라는 멘트는 추가되어 있다.




아래는 정비지침서 상의 액티브 에코 설명이다.

1.

액티브 에코 시스템 일반 "에코 시스템"이 계기판의 ECO 표시등 색상을 표시해 연비에 적합한 운전을 유도하는 시스템이라면, "액티브 에코 시스템"은 엔진, 변속기, 에어컨 장치를 강제 제어(일부분)하여 연비 향상을 실현하는 능동적 연비제어 시스템이다. 크래쉬 패드 로어 패널에 장착된 액티브 에코 버튼을 작동시켜 본 주행 모드로 선택이 가능하다. 액티브 에코를 선택할 경우 엔진/변속기/에어컨에 연비 우선 제어를 실시하여, 기존 시스템 대비 추가적인 연비개선 제공한다. (예: 에어컨 작동 조건에서도 에어컨을 연비 우선 제어하여 추가 연비 개선효과) 일부 특이 조건에서는 액티브 에코 시스템은 작동하지 않는다. (예: 등판로 주행시, 엔진 가열전 등) 액티브 에코를 선택하지 않을 경우 일반 "에코 시스템"을 선택하여 작동시킬 수 있다.

2.

액티브 에코 기능 A. 엔진 제어 - 불필요한 가속에 의한 연료 소모 최소화 : 가속시 엔진 토크 상승 제한 (출발시와 급가속시는 제어를 금지하여 원활한 주행 성능 확보) - 연료가 엔진으로 분사되는 시점 조기화 - 최고속도 140km/h로 제한 : 고속도로에서 과속 방지 B. 변속기 제어 - 업-시프트(Up Shift) 변속 차속 하향 : 주행 엔진회전수 하향 - 다운-시프트(Down Shift) 가급적 제한 : 높은 엔진회전수로 주행하는 것 방지 - 토크 컨버터 직결 영역 확장 C. 에어컨 제어 - 컴프레서 작동 시간 최적화 : 실내온도 약 1°C 상승하나 연비는 4% 개선 아래와 같은 경우는 고장이 아니니 충분히 운전자에게 전달 바랍니다. 1. 액티브 에코 시스템은 엔진/변속기/에어컨 제어 등을 통해 실제 연비개선을 제공하지만 주행조건, 운전자의 운전습관에 따라 연비개선효과가 작을 수도 있습니다. 2. 액티브 에코는 연비를 고려해 평지조건에서 가속을 완화하지만 등판로 주행중에는 액티브 에코(가속 완화)를 해제합니다. 3. 연비를 중시하는 운전자의 의지를 고려하여 한번 스위치를 작동시키면 운전자가 해제하기 이전에는 액티브 에코를 유지합니다. 4. "액티브 에코 작동 시 계기판의 녹색 램프가 고정되면서 기존에 작동되던 경제운전 알림은 그 기능이 정지됩니다. (녹색 램프가 고정되는 것은 단지 연비형 주행인 액티브 에코가 현재 작동된다는 것을 의미합니다)"